La domenica &egrave; da sempre la giornata pi&ugrave; importante dell&#39;intero panorama sportiva e nello specifico, del motorsport. Tanti gli eventi in programma, su tutti le gare delle classi del motomondiale, Moto3, Moto2 e ovviamente MotoGP, in scena ad Austin. A Portimao scenderanno in azione le derivate di serie con le attesissime Superpole Race e Gara 2 della Superbike, senza dimenticarsi della Supersport e della SSP300. Occhi puntati anche sul fuori strada con il mondiale Supercross in azione a Valencia&nbsp;ed il Cross Pro Prestige in scena a Mantova. Andiamo a vedere orari e dirette televisive.&nbsp;    Il programma TV e streaming di sabato 30 marzo  &nbsp;  10:55 &ndash; S1GP Gara Veloce (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; SM Junior Gara 1 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; Gara 2 Femminile (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  12:00 &ndash; Superpole Race Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  12:15 &ndash; S2 Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  12:50 &ndash; Gara 1 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  13:00 &ndash; S1GP Super Finale (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  13:35 &ndash; Gara 2 SuperSport (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  13:45 &ndash; Gara 1 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  14:20 &ndash; SM Junior Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  15:00 &ndash; Gara 2 Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  15:05 &ndash; S2 Gara 3 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv)  15:20 &ndash; Gara 2 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:15 &ndash; Gara 2 SuperSport300 (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  16:30 &ndash; Gara 2 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:35 &ndash; MotoGP - Warm Up (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  18:00 &ndash; Moto3 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  19:15 &ndash; Moto2 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  21:00 &ndash; MotoGP - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  &nbsp;  SBK Portimao, ufficiale: Iannone penalizzato di tre posizioni in griglia 

Domenica si entra nel vivo con le gare del motomondiale, della Superbike, della Supersport fino al fuori strada&nbsp;

Sport in TV oggi 30 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Il Team Manager di Aprilia Trackhouse Davide Brivio ha approfondito diversi temi legati all'attuale stagione ma anche ad alcune dinamiche professionali del suo recente in passato, come l'avventura maturata in Formula1. Domandato circa l'ottimo esordio del suo rookie Ai Ogura, Brivio ha voluto precisare: "Meglio mantenere i piedi per terra, le ultime due gare sono state spettacolari, soprattutto quella in Thailandia, che ha sorpreso tutti ma il nostro obiettivo con lui &egrave; un altro. Essendo un rookie, il suo percorso deve concentrarsi sull&rsquo;apprendimento, sull&rsquo;adattarsi alla MotoGP senza farsi trascinare dall&rsquo;entusiasmo del momento. Prestazioni cos&igrave; dimostrano il talento che ha, ma la priorit&agrave; resta la crescita costante, gara dopo gara, senza pressioni inutili o aspettative esagerate. Brivio ha poi continuato: "Quando si punta su un esordiente, le statistiche che ha maturato in carriera certamente aiutano ma alla fine c&rsquo;&egrave; sempre una componente di intuizione. La scelta di Ogura, come quelle fatte in passato con Vi&ntilde;ales, Rins o Mir, nasce dalla fiducia nel potenziale e nella capacit&agrave; di lavorare con il team. Credere nei giovani &egrave; sempre stata la mia filosofia, anche se ogni situazione va valutata a s&eacute;".  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Davide: "Nel motorsport ogni settimana hai una sentenza" Il manager italiano ha motivato la scelta di affiancare un rookie come Ai Ogura ad un pilota giovane come Raul Fernandez: "Nel motorsport spesso succedono delle cose impreviste: Rossi che lascia la Honda e viene convinto a firmare per noi in Yamaha all'epoca oppure proprio di recente l'addio di Marc Marquez, sempre dalla Honda, e quindi Gresini che sfrutta questa possibilit&agrave; e prende un top rider da team indipendente. Oppure Lewis Hamilton che sogna di andare in Ferrari, quindi la Ferrari lo prende. Quindi non esiste una regola secondo me, bisogna essere magari bravi a sfruttare le occasioni del momento. La scelta del debuttante &egrave; stata fantastica adesso, non &egrave; detto che lo sar&agrave; anche la prossima volta, dove magari opteremo per un pilota con pi&ugrave; esperienza". Nell'intervista rilasciata a FanPage.it, Brivio ha spiegato in cosa si ritiene particolarmente bravo all'interno del lavoro al box: "Credo che l'aspetto pi&ugrave; complesso e interessante sia gestire un gruppo di persone con culture e caratteri diversi. In un team MotoGP abbiamo inglesi, spagnoli, italiani, un meccanico malesiano, un pilota giapponese. Il mio compito &egrave; farli lavorare bene insieme, risolvere problemi e conflitti. Nel motorsport ogni settimana hai una sentenza: vinci o perdi, e questo rende tutto pi&ugrave; sfidante". Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il gap rispetto alla F1: "La MotoGP deve imparare a comunicare con il pubblico giovane"          Nel 2021, dopo tutta una carriera professionale dedicata alle moto, Brivio ha accettato la sfida Formula 1, divenendo Racing Director del team Alpine con i piloti Fernando Alonso ed Esteban Ocon. Avventura formativa ma interrottasi in maniera troppo precoce relativamente agli obiettivi iniziali: "Sono felice di aver vissuto quell&rsquo;esperienza, anche se l&rsquo;esito non &egrave; stato quello che immaginavo. Il mio obiettivo era comprendere da dentro il funzionamento di un team di Formula 1, una struttura con 700 persone impegnate attorno a due vetture. Ora ho una visione pi&ugrave; chiara di quel mondo e ho potuto trasferire alcune lezioni alla MotoGP. Diciamo che in Formula 1 il mio impatto &egrave; stato pi&ugrave; limitato rispetto a quanto avviene in MotoGP, un contesto che si adatta meglio al mio modo di operare".          Il lascito che l'esperienza F1 ha prodotto in Brivio gli consente di avere una panoramica ancora pi&ugrave; chiara su quanto manchi alla MotoGP per ricucire il gap mediatico con le quattro ruote: "La Formula 1 ha compiuto un lavoro straordinario, soprattutto grazie alla guida di Stefano Domenicali, trasformando le corse in un vero spettacolo. Oggi molti eventi sportivi non si limitano pi&ugrave; alla competizione, ma offrono un'esperienza coinvolgente per il pubblico. La MotoGP deve seguire questa strada, rendendo il paddock pi&ugrave; accessibile e creando eventi capaci di attirare un pubblico pi&ugrave; ampio, senza per&ograve; perdere la sua essenza competitiva. &Egrave; uno sport incredibile, ma ha bisogno di comunicare in modo pi&ugrave; efficace con le nuove generazioni".  GP Americhe MotoGP 2025: orari e programmazione Sky e TV8 - Live       

Il manager del team Aprilia Trackhouse ha spiegato le difficolt&agrave; e le defferenze tra la MotoGP e la Formula1

Davide Brivio rivela: "In F1 non ho avuto la stessa influenza che ho in MotoGP"

        Tre moschettieri nella classe regina, tutti con nuovi team rispetto al 2024, un ex iridato e giovani di belle speranze nella MX2. L&rsquo;Italia del Cross avr&agrave; una spedizione interessante nel prossimo Mondiale. Andiamo a vedere le prospettive. Passa alla prossima pagina Rally, Tony Cairoli al Monza Rally Show 2024 &nbsp; Italia, un tridente in MXGP  Mattia Guadagnini abbraccia il nuovo progetto Ducati, affiancando Jeremy Seewer nella prima stagione di Borgo Panigale nel Mondiale. Il veneto arriva dagli infortuni che hanno condizionato la sua stagione. &ldquo;Dopo aver saltato la prima parte del campionato, riprendere la condizione in gara &egrave; stato difficile&rdquo; spiega. &ldquo;Sono tornato a fare qualche buon risultato nei dieci, poi &egrave; arrivata la caduta in Gara 1 nel GP di fine campionato a Cozar. Sto recuperando dall&rsquo;infortunio alla spalla sinistra e ho quasi ripreso del tutto il tono muscolare, anche la piccola frattura al bacino &egrave; a posto&rdquo;. Pronto quindi per l&rsquo;opportunit&agrave; con la Ducati. &ldquo;C&rsquo;erano voci da tempo su questa possibilit&agrave;, ma la proposta non arrivava&hellip; Temevo che l&rsquo;infortunio nell&rsquo;ultima del Mondiale avesse compromesso l&rsquo;occasione, ma poi &egrave; arrivata la chiamata e sono stato strafelice: sappiamo benissimo cosa sia la Ducati. Voglio assolutamente ripagare la loro fiducia. Ci sar&agrave; molto lavoro da compiere nello sviluppo della moto ma sono molto ottimista ed entusiasta&rdquo;. Per Mattia sar&agrave; anche il ritorno nel Team Maddii, con cui vinse (con l&rsquo;Husqvarna) Europeo e Mondiale 125. &ldquo;Loro conoscono lo sport come pochi e questo &egrave; un tassello importante. Inoltre ritrover&ograve; Tony Cairoli e Alessandro Lupino, con cui vinsi il Cross delle Nazioni 2021. Posso vantarmi di essere loro amico e non vedo l&rsquo;ora di lavorarci insieme!&rdquo;. Andrea Bonacorsi viene da una stagione positiva dopo un percorso particolare. Vinto l&rsquo;europeo EMX250, &egrave; salito nel Mondiale con il team ufficiale Yamaha. Alla sua prima stagione MX2, dopo quattro GP &egrave; stato spostato nella categoria 450 anche per ragioni legate al fisico, alto e robusto, inoltre la Yamaha si &egrave; ritrovata senza gli infortunati Maxime Renaux e Jago Geerts. Bonacorsi ha chiuso il 2024 in Top 10: a soli 21 anni, &egrave; un bel viatico per il futuro. &ldquo;Nel giro di una settimana &egrave; cambiato tutto, ma alla fine &egrave; andata bene. La MXGP &egrave; tosta: basta guardare la classifica finale per capire che in pista ci sono numerosi campioni del Mondo. Ho vissuto diverse manche intorno alla Top 5: devo essere contento, perch&eacute; non avevo svolto neanche la preparazione con la 450 e c&rsquo;&egrave; ancora tanto da imparare&rdquo;. Nonostante la stagione positiva sembrava difficile trovare una collocazione, poi la Fantic ha scelto il bergamasco per il team ufficiale: &ldquo;Sono gi&agrave; a Lommel, stesso appartamento dell&rsquo;anno scorso, vicino al team Yamaha, perch&eacute; anche il Team Wilvo-Fantic &egrave; qui, a soltanto mezz&rsquo;ora, ma in Olanda. Il passaggio &egrave; stato facile, conoscevo gi&agrave; tutti perch&eacute; &egrave; l&rsquo;ex team ufficiale Yamaha, sono molto professionali ed &egrave; tutto organizzato al meglio. Abbiamo Kevin Strijbos come trainer&rdquo;. L&rsquo;obiettivo &egrave; ambizioso: &ldquo;Viaggiare spesso nei primi cinque, e magari salire qualche volta sul podio. Ma &egrave; dura: anche senza Jorge Prado ci saranno comunque piloti come Herlings, Gajser, Febvre, Renaux, Fernandez, Coldenhoff, l&rsquo;obiettivo &egrave; battagliare con loro&rdquo;.  Alberto Forato ha perso gran parte del 2024 a causa di un infortunio durante la preparazione. Quando &egrave; rientrato (ultimi otto GP) ha colto buoni risultati nella Top 10 (settimo in Svizzera e Spagna) e al Cross delle Nazioni &egrave; stato il migliore della squad ra azzurra, sesto della categoria MXGP. Pochi giorni dopo, per&ograve;, la doccia fredda nell&rsquo;incontro con la squadra (Standing Construct) per programmare il 2025. &ldquo;Avevamo un meeting in Belgio ed ero tranquillissimo, e invece ecco la notizia che il team chiudeva. Ho liberato l&rsquo;appartamento che avevo in zona e sono rientrato in Italia. Con il supporto della Honda ho trovato un posto nel team francese SR Honda, ho rifatto le valigie ed eccomi qui, nel sud della Francia. Il primo impatto con la squadra &egrave; stato molto buono, si lavora con impegno e nella stessa direzione. Il trainer &egrave; Yves Demaria (tre volte iridato nella MX3, nde) che ha esperienza e mi sta seguendo costantemente. Fisicamente va meglio e penso di poter arrivare al Mondiale al 100%&rdquo;. Anche per il veneto, gli obiettivi sono ambiziosi: &ldquo;Gravitare nella Top 5 con continuit&agrave; e magari ottenere qualche podio. Ho come compagno di squadra Kevin Horgmo, con cui sono gi&agrave; stato in squadra (Team SM Action, nde) e il feeling &egrave; buono&rdquo;. Se i tre principali azzurri cambiano tutti team, Ivo Monticelli &ndash;&nbsp;che ha disputato il Mondiale 2024 con la Beta chiudendo 24&deg; &ndash;&nbsp;per impegni lavorativi non dovrebbe correre nella prossima MXGP. &Egrave; probabile che Monticelli gareggi in ambito nazionale, anche se ancora non &egrave; noto con quale team.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Italia a tre punte anche in MX2  Nella MX2, gli occhi sono puntati in primis su Andrea Adamo, campione del Mondo nel 2023, ma reduce da un 2024 difficile, chiuso al sesto posto con due manche vinte. Dopo una stagione un po&rsquo; sfortunata, complice un infortunio in Repubblica Ceca che gli ha impedito di inseguire il podio finale, il siciliano resta in KTM (con i colori Red Bull, la stessa struttura che schiera Jeffrey Herlings in MXGP) con il francese Marc-Antoine Rossi al fianco, e con l&rsquo;obiettivo di tornare al vertice della categoria. In una MX2 che rivede al via il campione Kay De Wolf (mentre il vice iridato Lucas Coenen salir&agrave; in MXGP con la KTM di De Carli) sicuramente Adamo sar&agrave; il pilota pi&ugrave; ambizioso della pattuglia azzurra, e riparleremo delle sue prospettive. La sorpresa dell&rsquo;ultima stagione &egrave; stato Ferruccio Zanchi, scoperta di Giacomo Gariboldi che lo ha portato nel team ufficiale Honda, dove il classe 2006 ha iniziato bene con la vittoria a Riola Sardo negli Internazionali d&rsquo;Italia. &ldquo;Ma prima del GP Mondiale proprio a Riola una spalla lussata in allenamento mi ha fatto saltare tre GP&rdquo; spiega. &ldquo;Ho commesso qualche errore ma &egrave; stata un&rsquo;ottima stagione&rdquo;. Zanchi ha chiuso in Top 10, mettendosi in luce nella terribile Lommel, meritandosi anche un &ldquo;viaggio premio&rdquo; nella sede HRC. &ldquo;La mia prima volta in Giappone, &egrave; stata una bellissima esperienza: ti colpisce un mondo, una cultura diversa. &Egrave; stato bello anche correre nel campionato giapponese a Sugo con la 450 e vincere tutte e tre le manche&rdquo;. Per il toscano &egrave; atteso un inverno &ldquo;pane e sabbia&rdquo; seguito sempre da Jacky Vimond. &ldquo;L&rsquo;obiettivo &egrave; la Top 5&rdquo;. La novit&agrave; azzurra 2025 sar&agrave; al fianco di Zanchi, cio&egrave; Valerio Lata, che peraltro ha gi&agrave; frequentato il podio mondiale. Il romano, diciannove anni, &egrave; stato iridato nella 85 e campione europeo nella 125, sfiorando nell&rsquo;ultima stagione il titolo EMX250. Ma il picco massimo lo ha ottenuto con il podio da wild card nel GP di Maggiora in MX2. &ldquo;Per una frattura a un braccio sono stato fermo una ventina di giorni ma dopo le prime tre tappe dell&rsquo;Europeo ero tabella rossa. Poi alla quarta, in Francia, ho vissuto un weekend nero con pioggia e fango, e ho fatto uno &lsquo;zero&rsquo;, in Germania potevo rimontare e infatti avevo vinto entrambe le manche, ma mi hanno retrocesso per bandiere gialle (che da dove si saltava non erano visibili) tagliandomi fuori dalla lotta per il titolo. Dopo una decina di giorni mi &egrave; tornato il sorriso, perch&eacute; ho corso da wild card il Mondiale a Maggiora dimostrando il mio valore: ero in forma e ho fatto quinto nella qualifica, poi quinto e terzo nelle manche. Un weekend fantastico, il mio primo podio iridato, un sogno che si &egrave; avverato&rdquo;. Ora si volta pagina con la presenza fissa nel Mondiale: &ldquo;Abbiamo svolto i primi test con Zanchi, sono molto soddisfatto della moto, cercheremo di lavorare sodo e puntare ancora al podio. Ringrazio Giacomo Gariboldi che mi aveva parlato per il 2025 gi&agrave; prima del mio exploit a Maggiora&rdquo;. Scelto il numero 18, ispirato a Jett Lawrence, l&rsquo;obiettivo &egrave; imparare in fretta sulla Honda: &ldquo;Ci sono tanti rivali molto veloci ed esperti, campioni gi&agrave; affermati, ma io voglio provare a stare vicino a loro&rdquo;.  Motocross: la prima di Zanchi in 450       

In entrambi i casi, l&rsquo;Italia gioca a tre punte, tra novit&agrave; e desideri di riscatto

Le nuove prospettive dell'Italia in MXGP (e MX2)

        Attraverso una nota ufficiale di Mauro Sinigaglia, presidente del Motoclub SM Corse Racing ASD, sono stati resti noti i motivi della scissione del binomio con Giuseppe Olivieri ed il suo Pos Corse. Dopo tre anni di crescita sportiva e professionale, SM Corse e Pos Corse prenderanno strade differenti in quanto i progetti futuri non sono totalmente condivisi. Il nuovo team si chiamer&agrave; SM Corse (richiamando allo stesso Mauro Sinigaglia) e il progetto sar&agrave; quello di valorizzare un percorso in Italia ma anche all'estero per le giovani promesse del motociclismo, in modo da dare ai piloti e al team, la possibilit&agrave; di crescere al meglio.&nbsp; Il Moto Club Spoleto si &egrave; recato a Frohburg per rendere omaggio a Luca Salvadori Team impegnato su pi&ugrave; fronti In questa stagione il team &egrave; impegnato nel CIV Moto3 con Erik Michielon, Emanuele Andrenacci e Valentino Sponga ed in PreMoto3 con Jacopo Panero. Nell'ultimo round corso a Misano il team si &egrave; distinto in virt&ugrave; delle prestazioni dei propri piloti, con la settima e l'ottava posizione di Andrenacci e Sponga in Gara 1 e con le buone prestazioni di Michielon, caduto in entrambe le manche mentre era in lotta per il podio. Round positivo per Panero in PreMoto3, autore della dodicesima casella in Gara 2.&nbsp; Il CIV Junior arriva a Varano lo showdown per trovare i nuovi campioni italiani        

S'interrompe il binomio tra Mauro Sinigaglia e Giuseppe Olivieri, scindendo il team attualmente impegnato in Moto3 e PreMoto3

CIV Moto3\PreMoto3: Il team SM Pos Corse si separa ufficialmente

            Il leader del campionato di Moto3, David Alonso, nel 2025 passer&agrave; alla classe Moto2, continuando la sua collaborazione con il team Aspar. Il colombiano, autore fino ad ora di una stagione incredibile nella piccola cilindrata, condita da ben sette successi in dodici gare disputate, ha convinto i vertici del team spagnolo, che in vista della prossima stagione gli affideranno la sella della Moto2. Una crescita esponenziale avvenuta durante l'arco della stagione, che ha seguito ad un primo anno, il 2023, in cui subito si erano intraviste le doti ed il talento del nativo di Madrid, capace di vincere ben quattro gare nell'anno da rookie. SBK, Bautista e Ducati ancora insieme nel 2025     David Alonso: "Momento perfetto per andare in Moto2" Alonso, che prender&agrave; il posto di Jake Dixon, diretto verso il team Elf MarcVDS Racing, &egrave; stato fortemente voluto dallo stesso proprietario del team Aspar, Jorge Martinez: "David &egrave; il massimo esponente del lavoro che abbiamo svolto con i giovani piloti negli ultimi anni ed &egrave; una gioia poter dire che l'anno prossimo sar&agrave; uno dei nostri piloti in Moto2. &Egrave; cresciuto con noi ed &egrave; ad un livello molto alto in Moto3. Speriamo di concludere l'anno con il titolo e che possa fare il salto in Moto2 come campione del mondo". Lo stesso Alonso ha espresso tutta la sua soddisfazione in merito al prossimo salto di categoria: "Penso che sia il momento perfetto per passare in Moto2. Quest'anno stiamo dimostrando la nostra forza e ora, con questo, l'obiettivo sar&agrave; saltare alla categoria intermedia con il titolo Moto3. Sono orgoglioso di poter fare questo passo con il team CFMOTO Aspar, &egrave; pi&ugrave; di una squadra per me, &egrave; la mia seconda famiglia. Hanno creduto in me alla fine del 2017, nel Campionato Spagnolo, quando avevo undici anni, e insieme abbiamo raggiunto tutto. Voglio continuare a crescere con loro e ottenere pi&ugrave; successi".         MotoGP, Alex Marquez: &ldquo;Non provocherei mai un incidente intenzionalmente&rdquo;        

L'attuale leader della classifica Moto3 rester&agrave; con i colori della squadra spagnola compiendo il salto di categoria&nbsp;

David Alonso in Moto2 nel 2025 con il team Aspar

        Proficua camminata lungo la pit lane del Mugello. Terzo appuntamento stagionale per il Dunlop CIV, con bella evidenza i particolari apportati dal team We Race-SM Pos Corse, per una Beon numero 21 attrezzata di tutto punto. Entrambe le ruote montano pezzi realizzati ad hoc, stesso discorso per cupolino e parte finale della carena, in basso. La piccola 450 irscitta alla Moto3 nazionale ricorda una sofisticata MotoGP. We Race SM Pos Corse simil MotoGP al CIV Abbiamo intervistato il Direttore Tecnico della squadra, al secolo Mauro Sinigaglia, pronto a svelarci la fattura delle parti usate al Mugello: "Abbiamo un copriruota anteriore, un copriruota posteriore unito al parafango, appendici aerodinamiche frontali, una sorta di deflettore montato in basso al finale della carena. Trattasi di prototipi di materiale plastico, al quale &egrave; stato conferito il classico aspetto della fibra di carbonio, previa copertura una piacevole estetica. Lavoreremo su dimensioni, ovvero, spessori e diametri, che andranno a determinare la quantit&agrave; di entrate e uscita del flusso aerodinamico". Concetti da MotoGP per la classe Moto3 tricolore: "L'obiettivo consiste di avere qualche chilometro orari in pi&ugrave; di velocit&agrave;" continua "per un CX favorevole. Senza copertura, la ruota funge inconsapevolmente da ventilatore, generando vortici fastidiosi e improduttivi. Colmando il diametro, stando ai nostri studi, nessun problema di raffreddamento dell'acqua e ottime temperature d'esercizio per i freni. Infatti, in staccata abbiamo dei vantaggi. Al posteriore la gomma soffre meno i gradi registrati dicono di bassi valori e conseguente ottimizzazione della durata".  Erik Michielon aerodinamico al Mugello Ora &egrave; il turno di Erik Michielon, promessa azzurra che ha saggiato i pezzi usati nel saliscendi toscano: "All'inizio la moto mi sembrava pesante" svela "per&ograve;, nei curvoni veloci ho notato una interessante differenza positiva. Di stabilit&agrave; ce ne &egrave;, la frenata &egrave; rimasta ottima. Le modifiche mi piacciono, chiaro &egrave; che ci aspetta un lavoro di prove e sviluppo. Al momento mi ritengo soddisfatto". Il giovane pilota veneto, protagonista di categoria, &egrave; attualmente nono in classifica, ha pagato l'infortunio patito a Misano, ma ha rimediato andando sul podio di Vallelunga. Sedici anni, per lui anche la partecipazione all'ETC, mediante SF Racing Team.        

Il pilota del team We Race-SM Pos Corse &egrave; in pista al Mugello con soluzioni simil prototipo della classe regina

CIV Moto3: aero-pack da MotoGP per la BeOn di Michielon

        Presentazione elegante e contestualmente adrenalinica per il Terra&amp;Vita 511 Racing Team che, dal Rosa Grand Milano Starhotels Collezione, ha lanciato la stagione 2024. Un progetto importante targato Yamaha, per ambito internazionale: le R7 affidate a Sara Sanchez e Ran Yochay saranno ammirate nei circuiti del neonato FIM Women's Motorcycling World Championship.&nbsp; Pallacanestro &amp; Pallavolo: Ricci e Gravina al fianco del 511 Racing Team La presentatrice Valentina Recanati ha, a un certo punto, invitato sul palco ospiti d'eccezione. Direttamente dal mondo del basket ecco Giampaolo Ricci, campione italiano tre volte, attuale cestista dell'Olimpia Milano. Conosciuto come "Pippo", ha sottolineato l'importanza dello sport, nel suo no-profit Amani Education ODV, volto alla costruzione di una scuola per bambini in Tanzania. E' toccato poi a Pasquale Gravina prendere parola, dall'alto - al pari del collega dalla diversa ma simil disciplina - della stazza, sia fisica che di carriera: il libro Vincitori e vincenti &egrave; esempio di queli che sono i valori della squadra, etica professionale e spirito di sacrificio. Sanchez e Yochay all'assalto del mondiale femminile Doti vantate da Sara Sanchez, barcellonese classe 1997, nome esperto del Terra&amp;Vita 511 Racing Team. La "pilotessa" catalana &egrave; vicecampionessa 2021 e 2022 della Women&rsquo;s European Cup, nel 2023 ha gareggiato contro piloti uomini nel CIV piazzandosi al nono posto: "Avverto una piacevole pressione da gestire, logica situazione quando si punta in alto. Perch&egrave; noi, inutile sarebbe nasconderci, partiamo per fare nostro il mondiale femminile". Attenzione anche a Ran Yochay, nativa israeliana 2002, che ha iniziato la sua carriera gareggiando in MX a 8 anni, vincendo il campionato Israel MX nel 2017, 2018 e il campionato SM nel 2018. Detiene il primato di essere la pilota pi&ugrave; giovane ad aver corso la Red Bull Romanicais Enduro portando a termine una delle gare di enduro pi&ugrave; dure al mondo. Nel 2023 si &egrave; classificata sesta nella Women&rsquo;s European Cup, campionato che ha corso anche nelle stagioni 2021 e 2022: "Godo di una grossa opportunit&agrave;, che intendo fruttare al meglio. Dovr&ograve; imparare tante cose, divertendomi: sono nel posto giusto". Lo staff Terra&amp;Vita 511 Racing Team &egrave; completamente Gentil Sesso, in questa composizione: Lucrezia Vercelloni - Meccanico: ha iniziato a mettere mano ai monocilindrici da quando aveva 16 anni, e da allora la sua passione per i motori non ha mai smesso di crescere. Lucia Valenti &ndash; Meccanico: fin da piccola Lucia ha visto ogni tipo di gara insieme al pap&agrave;, e ha sempre desiderato entrare nel mondo del Motorsport: sfruttando la propria passione nel smontare e rimontare oggetti ha realizzato il suo desiderio, diventando meccanico. Alessandra Mancini - Telemetrista: super appassionata di motori fin da piccola, Alessandra ha seguito le tracce del padre, ex pilota professionista, e ha sviluppato la propria competenza e passione diventando Telemetrista. Valentina Recanati, Communication &amp; Partnership Manager: Ex Ciclista Professionista, Campionessa Italiana categorie giovanili, una Laurea in Ingegneria Edile, Miss Giro D&rsquo;Italia, Presentatrice TV e Influencer, Valentina gestisce per il 511 Racing Team la Comunicazione e lo sviluppo delle Partnership. - Emma Martinelli, On-Track Coordinator: studentessa nella Facolt&agrave; di Medicina, precisa, puntuale e quasi chirurgica. Emma gestir&agrave; il coordinamento del Team in pista. - Pamela Giassi, Digital Communication: Content Creator, diplomata perito aziendale/lingue estere, ha praticato fin da piccola l&rsquo;arte marziale del karate. Pamela, fashionista, cura per il Team la comunicazione digitale e la presenza Social del Team.- Altea Pizzocolo &ndash; Fotografa&amp;Meccanica: appassionata di fotografia e &hellip;di moto &egrave; riuscita a conciliare le sue due grandi passioni in pista.                    

Giampaolo Ricci e Pasquale Gravina ospiti d'onore alla presentazione 2024: Sara Sanchez e Ran Yochay pronte al salto di qualit&agrave; mondiale

Terra&Vita 511: motociclismo a braccetto con basket e volley

        Non sar&agrave; cosa semplice per Andrea Adamo (KTM) confermarsi al vertice della classe cadetta. Il Campione del Mondo in carica dovr&agrave; vedersela con uno stuolo di avversari agguerriti capeggiato da Simon Langenfelder (GASGAS) e Lucas Coenen (Husqvarna).  Adamo sul podio di Maggiora incoronato Campione del Monod della MX2 Langenfelder indiziato numero 1 Se vincere &egrave; difficile, confermarsi lo &egrave; sempre di pi&ugrave;, questa &egrave; cosa nota a tutti e per Adamo non sar&agrave; diverso. Il Campione di Calatafimi non avr&agrave; vita facile ma il grintoso ventenne non &egrave; certo tipo da tirarsi indietro e si presenta al via della prima gara dell&rsquo;anno pi&ugrave; motivato che mai, dopo un inverno con Joel Smets al suo fianco (artefice anche del titolo 2023 di Jorge Prado), Adamo &egrave; cresciuto ulteriormente sotto tutti i punti di vista ed &egrave; pronto per la nuova sfida. Tra i suoi avversari pi&ugrave; temibili senz&rsquo;altro c&rsquo;&egrave; il tedesco del team De Carli, apparso in forma strepitosa nei due round degli Internazionali d&rsquo;Italia e decisamente impaziente di dare l&rsquo;assalto al primo titolo dopo due terzi posti consecutivi.  Simon Langenfelder, qui in azione in Svezia, &egrave; pronto alla grande sfida Con Geerts in MXGP, via libera alle nuove leve Dopo l&rsquo;addio di Jago Geerts (Yamaha), passato alla MXGP per raggiunti limiti d&rsquo;et&agrave;, dopo 4 secondi posti consecutivi, in Yamaha non sono stati certo con le mani in mano e si presentano al cancello di partenza argentino con tre piloti di livello come Thibault Benistant, Campione Europeo di EMX125 2020 ed EMX250 2021, Andrea Bonacorsi Campione Europeo di EMX125 2021 ed EMX250 2023 e Rick Elzinga, Campione Europeo EMX250 del 2023, a testimonianza di quanto il programma corse del marchio dei tre diapason sia efficace e proficuo. Al fianco di Langenfelder, debutter&agrave; con la GASGAS, Marc-Antoine Rossi, astro nascente del motocross francese dalle chiare origini italiane, mentre in casa, Adamo dovr&agrave; vedersela anche con Liam Everts (KTM), gi&agrave; vittorioso nel 2023 ma assente in Argentina a causa di un infortunio e con il piccolo Sasha Coenen (KTM), in caccia di progressi dopo un 2023 difficile.  Lucas Coenen &egrave; un'altro dei pretendenti al titolo 2024 Lucas Coenen e De WOlf coppia d'oro di Husqvarna L&rsquo;altro Coenen, Lucas (Husqvarna), dopo aver trovato il primo successo nel 2023, &egrave; pronto a dare continuit&agrave; ai suoi risultati, per tentare con il compagno di squadra Kay De Wolf (Husqvarna), una zampata ad un titolo inseguito a lungo dal suo team e fin qui mai raggiunto. Tra gli esordienti a tempo pieno nel Mondiale, oltre a Rossi e Bonacorsi, c&rsquo;&egrave; anche il nostro Ferruccio Zanchi (Honda), terza punta di un trio che promette di salire sul podio ad ogni round. Il toscano &egrave; cresciuto molto dalla passata stagione, durante la quale condivideva il posto sotto la tenda con Rossi e con la piccola CRF 250R della HRC, promette di fare vedere grandi cose.  Bonacorsi titolato in Turchia, per lui il 2024 ha portato un posto a tempo pieno in MX2 Adamo, Bonacorsi, Zanchi: l'Italia della MX2 promette bene Oltre che per i piloti, c&rsquo;&egrave; un esordio anche tra i costruttori, con la Triumph che per la prima volta nella sua storia schiera due moto in un Campionato del Mondo FIM di Motocross. Il costruttore inglese si presenta al cancello del primo Gran Premio della stagione con Mikkel Haarup e Camden Mc Lellan che durante le prime gare pre stagionali hanno gi&agrave; conquistato la ribalta delle luci con prestazioni di tutto rispetto e numerosi podi in Spagna e Francia. Attesa anche per il duo Fantic gestito ora dall&rsquo;italiana SM Action, ora Fantic Factory Racing MX2 che in Argentina schiera il solo David Braceras, con il francese Alexis Fueri e l&rsquo;olandese Kay Karssemakers assenti per infortunio.  Lata "circondato" da Karssemakers e Zanchi, entrambi oggi in MX2       

Il siciliano in Argentina inzier&agrave; la stagione che lo vede difendere la corona della MX2 conquistata nel 2023, contro di lui una schiera di giovani affamati

Guida alla MX2 2024: tutti a caccia di Adamo

        Il sodalizio tra Chiodo Moto Racing e Luigi Montella &egrave; ormai una certezza del CIV SS600, e tale rimarr&agrave; anche nel 2024. Infatti, la formazione di Antonio Nespoli ha annunciato la prosecuzione del rapporto che lega la sua squadra al pilota campano sin dal 2021.&nbsp; Alessandro Arcangeli e SLP Squadra Corse al via del CIV SBK 2024 Luigi Montella e Chiodo Moto ancora insieme nel CIV SS600  In quella stagione, Chiodo Moto e Montella affrontarono insieme il Mondiale della medesima categoria, prima di concentrare le proprie energie sulla serie tricolore, dove il binomio ha mostrato un continuo crescendo nel biennio 2022-2023. Il miglior weekend della scorsa stagione fu quello di Vallelunga, dove il napoletano centr&ograve; un sesto posto in Gara 1 e il settimo in Gara 2. Piazzamenti che Montella a migliorare nel 2024.&nbsp; &ldquo;Sono contento di proseguire questo lungo percorso che ci accomuna da diversi anni. Sia con il pilota, ma in primis con le persone che lo seguono&nbsp;&ndash; le parole delteam manager Antonio Nespoli &ndash;&nbsp;i sacrifici sono tanti ma il lavoro che svolgiamo non ha prezzo. Sar&agrave; un anno importantissimo sotto diversi aspetti&rdquo;.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Antonio Nespoli (@team_chiodo_moto_racing)      CIV Moto3: SM Pos Corse rinnova Erik Michielon       

Il campano guider&agrave; la Yamaha R6 schierata dal team di Antonio Nespoli anche nel 2024

CIV SS600: Luigi Montella e Chiodo Moto, il binomio continua

        Si scalda il mercato piloti del CIV SBK. Dopo la conferma di Alessandro Arcangeli, pilota gi&agrave; schierato nel National Trophy 1000 2023, SLP Squadra Corse ha annunciato l&rsquo;ingaggio di Gianluca Sconza, giovane pilota campano che vanta gi&agrave; diverse esperienze nella massima serie tricolore. CIV Moto3: SM POS Corse, fiducia rinnovata a Erik Michielon SLP Squadra Corse con Sconza nel CIV SBK  Classe 2003, il nativo di Battipaglia ha debuttato nel Campionato Italiano Velocit&agrave; nel 2016 partecipando alla classe PreMoto3 prima di passare per Supersport 300 e 600, collezionando anche 6 presenze nel WorldSSP anno 2019. Dal 2022 partecipa al CIV classe Superbike, categoria dove ha vissuto un 2023 travagliato: dopo aver iniziato la stagione con i colori SpeedAction, Sconza si &egrave; ritrovato senza moto a causa dell&rsquo;improvvisa defezione del team Yamaha, correndo il round estivo di Misano nel National Trophy 1000 con Pistard e i restanti appuntamenti di Mugello e Imola con la Honda marchiata DMR. Ora Gianluca salir&agrave; in sella alla BMW schierata da SLP Squadra Corse, con l&rsquo;obiettivo di mettere in mostra tutte le sue qualit&agrave;.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da SLPCORSE (@slp_corse)            

Il pilota classe 2003 affiancher&agrave; Alessandro Arcangeli nella massima serie tricolore

CIV SBK: SLP Squadra Corse cala il bis con Gianluca Sconza

        Il CIV SBK avr&agrave; un nuovo protagonista a partire dalla stagione 2024. Parliamo di Alessandro Arcangeli, che prender&agrave; parte alla massima serie tricolore assieme al team SLP Squadra Corse motorizzato BMW, confermando il binomio gi&agrave; visto nel National Trophy 1000 2023. CIV Moto3: SM POS Corse, fiducia rinnovata a Erik Michielon Arcangeli e SLP Squadra Corse al CIV SBK  Classe 2002, vincitore della Yamaha R125 Cup nel 2016 e secondo classificato nella R3 Cup nel 2017, il nativo di Rimini ha gi&agrave; partecipato al CIV tra il 2017 e il 2020, sia nella Supersport 300 che nella 600, prima di aggiudicarsi il Trofeo Aprilia RS 660 nel 2021. Dopo un 2022 e una prima parte di 2023 lontano dalle piste causa infortunio, Arcangeli ha trovato nella SLP Squadra Corse l&rsquo;occasione giusta per rilanciarsi, riuscendo a centrare un podio (un terzo posto nel round del Mugello a settembre) nel campionato del Moto Club Spoleto che ha dato riprova del suo intatto talento. Adesso arriva la promozione nel CIV SBK, dove Alessandro potr&agrave; confrontarsi con i mostri sacri della Velocit&agrave; tricolore.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da SLPCORSE (@slp_corse)      MotoGP, Valentino Rossi: "Sar&agrave; un grande 2024"       

Il binomio, che ha gi&agrave; brillato nel National Trophy 1000, parteciper&agrave; alla nuova stagione della massima serie tricolore

Alessandro Arcangeli e SLP Squadra Corse al via del CIV SBK 2024

        Dopo gli annunci relativi a Valentino Sponga ed Emanuele Andrenacci, per il team We Race SM Pos Corse &egrave; arrivato il momento di rendere noto anche il terzo nome che ne difender&agrave; i colori nella Moto3 del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Si tratta della conferma di un pilota che punter&agrave; alle posizioni di vertice della categoria, ovvero Erik Michielon. Nel corso del 2023, Erik ha mostrato una crescita costante lungo i vari round, affacciandosi spesso nella Top 5 ed ottenendo anche due ottimi podi a Vallelunga e nella &ldquo;finalissima&rdquo; di Imola. Risultati che hanno portato la squadra veneto-lombarda a puntare su lui ancora una volta, con il chiaro obiettivo di ripetere i risultati della passata stagione e, magari, ambire anche a quella prima vittoria in Moto3 che non sembra cos&igrave; lontana. CIV SSP: Saltarelli e Broncos ancora insieme per puntare al top Michielon: &ldquo;Punto al podio ad ogni round&rdquo;  &ldquo;Sono davvero felicissimo di poter continuare a correre in Moto3 con il team We Race SM Pos Corse anche quest'anno, visto che insieme a loro sono cresciuto molto durante la passata stagione&rdquo;, ha detto Erik, pronto a puntare in alto. &ldquo;Per il 2024 l'obiettivo &egrave; quello di puntare alle posizioni da podio in ogni round, aggiungendo alla velocit&agrave; quel pizzico di costanza che mi &egrave; mancato nel 2023. Per questo, ho intensificato gli allenamenti atletici e quelli con la moto da cross, senza per&ograve; tralasciare gli impegni scolastici. Anzi, a tal proposito, ci tengo a ringraziare anche i miei professori per il sostegno&rdquo;. Africa Eco Race, Cerutti al top: "La Tuareg si &egrave; dimostrata all'altezza"       

Dopo un 2023 in costante crescita, Erik punter&agrave; in alto nella serie tricolore continuando a difendere i colori del team capitanato da Giuseppe Oliveri

CIV Moto3, fiducia rinnovata: Michielon e Pos Corse all'assalto del titolo

        Dando uno sguardo all'ormai passata stagione 2023, uno dei campionati pi&ugrave; spettacolari della stagione, sia per quanto riguarda il panorama nazionale, sia in generale, &egrave; stato il Trofeo Aprilia RS 660. Il monomarca riservato alla sportiva di media cilindrata della Casa di Noale &egrave; stato vinto da Edoardo Colombi nell'ultimo round di Imola al termine di un'annata ricca di lotte con l'amico e rivale Filippo Bianchi. Abbiamo chiesto a &ldquo;Edo&rdquo; di raccontarci qualcosa in pi&ugrave; sul suo anno appena trascorso, ma anche dei progetti futuri che potrebbero vederlo impegnato nel contesto del BSB: ecco cosa ci ha detto in esclusiva. CIV: il team Bierreti Racing e "JJ" Shedden insieme in PreMoto3 Colombi: &ldquo;Il 2023 &egrave; stato fantastico. Bello lottare con un amico come Bianchi&rdquo;  Ad inizio anno ti aspettavi di vivere un 2023 cos&igrave; trionfale? &ldquo;Sinceramente non mi aspettavo di poter puntare cos&igrave; in alto fin da subito, ma l'Aprilia RS 660 &egrave; stata una bella scoperta e ho adattato in fretta il mio stile di guida alle sue caratteristiche, trovandomi a mio agio gi&agrave; nei primissimi test. Da l&igrave; ho capito che, grazie anche ad una squadra come il Gradara Corse con cui mi sono trovato alla grande, avrei potuto ambire al risultato massimo per la stagione 2023&rdquo;. Sei soddisfatto al 100% della tua stagione? &ldquo;Con nove podi in altrettante gare, tre pole position e il titolo come ciliegina sulla torta, non posso che essere pienamente soddisfatto per il mio 2023. In pi&ugrave;, le lotte in pista sono state sempre spettacolari e mi &egrave; piaciuto giocarmi il campionato con un amico e rivale come Filippo Bianchi, visto che ci conosciamo da anni e siamo riusciti a spronarci a vicenda dando sempre il massimo&rdquo;. Che emozione si prova quando si diventa campioni? &ldquo;E' un'emozione stranissima e quasi impossibile da descrivere. A Imola, quando ho tagliato il traguardo dopo l'ultima gara laureandomi campione, non ci ho pensato pi&ugrave; di tanto visto che il livello di adrenalina era alle stelle, ma nelle settimane successive ho cominciato a rendermene conto ed &egrave; stato davvero fantastico, soprattutto conoscendo l'enorme lavoro e i tanti sacrifici fatti per arrivare fino a qui&rdquo;. CIV Moto3: prosegue il sodalizio tra Emanuele Andrenacci ed SM Pos Corse &ldquo;Punto a correre nel BSB per arrivare al mondiale&rdquo;   Com'&egrave; stato il passaggio dalla Supersport 300 alla 660? &ldquo;Sicuramente queste nuove sportive di media cilindrata in cui si inserisce la RS 660 sono moto che aiutano nel passaggio dalle SSP300 e, infatti, io non ho fatto particolare fatica ad adattarmi a peso e potenza maggiori. Anzi, l'Aprilia si sposa molto meglio con le mie caratteristiche rispetto alla 300, con cui nel 2022 ho fatto molta fatica a mettermi in luce&rdquo;. Conosci gi&agrave; i tuoi piani per il 2024? &ldquo;Non posso ancora svelare troppi dettagli, ma l'obiettivo &egrave; quello di correre nella nuova classe Sportbike nel contesto del BSB, sempre con l'Aprilia. Visto che si utilizzer&agrave; lo stesso regolamento che entrer&agrave; poi in vigore nel mondiale, pu&ograve; essere un'esperienza propedeutica in vista di un eventuale salto nella serie iridata per il 2025. Inoltre, sar&agrave; bello correre sulle piste particolari che fan parte del calendario britannico come Cadwell Park e Brands Hatch&rdquo;. Guardando ad un futuro pi&ugrave; lontano, qual &egrave; il tuo obiettivo per la carriera? &ldquo;E' sempre complicato pensare a lungo termine nel nostro sport. E' ovvio che il sogno di tutti i piloti sia quello di arrivare in MotoGP, ma visto che ormai la strada intrapresa &egrave; diversa, mi auguro di vivere una carriera ad alto livello tra le derivate di serie in ambito internazionale. Poi... mai dire mai&rdquo;. Road Races: cancellato (di nuovo) l'Ulster Grand Prix 2024       

Il vincitore 2023 del Trofeo Aprilia 660 ci ha raccontato in esclusiva della sua stagione e dei progetti per il 2024, anno in cui potrebbe correre nella classe Sportbike

Edoardo Colombi: “Il titolo? Un'emozione unica. Ora puntiamo al BSB”

        Altro annuncio di mercato proveniente da casa SM Pos Corse: dopo l'ingaggio di Valentino Sponga, la struttura del team manager ha riconfermato Emanuele Andrenacci anche per la stagione 2024 del CIV Moto3. CIV: Bierreti e JJ Shedden in PreMoto3 CIV Moto3: Andrenacci con SM Pos Corse  Classe 2008, originario di Giulianova, campione italiano&nbsp;Supermoto 85 Junior e gi&agrave; pilota SM Pos Corse in classe PreMoto3 nel 2021, Andrenacci ha vissuto la sua prima stagione in Moto3 nel 2023, annata in cui ha raccolto 10 piazzamenti (su 12 manche) in Top 10 e due sesti posti nell'ultimo round di Imola come migliori piazzamenti, concludendo la stagione con 82 punti e l'ottava posizione in classifica generale. L'abruzzese ha saputo dimostrare una crescita esponenziale, tanto da guadagnarsi prima l'invito al Selection Event della Red Bull Rookies Cup e poi la riconferma in una squadra che rappresenta da anni un autentico punto di riferimento per la crescita di giovani piloti, come avvenuto con Nicola Fabio Carraro. "Dopo i fantastici risultati ottenuti nella scorsa stagione al mio primo anno in Moto3, non potevamo che continuare questa magica avventura insieme" ha commentato Andrenacci via Instagram.               Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Emanuele Andrenacci (@emanuele_andrenacci)            

Dopo un 2023 in costante crescita, l'abruzzese proseguir&agrave; la sua avventura col team di Giuseppe Oliveri

CIV Moto3: Emanuele Andrenacci e SM Pos Corse, il sodalizio continua

&ldquo;Ciao Ragazzi. Ho provato qualsiasi cosa immaginando pi&ugrave; volte il giorno in cui sarei tornato dietro il cancelletto ma un&rsquo;infezione al polso presa nell&rsquo;inverno tra il 2020/21 mi ha distrutto il polso. Con la fine del 2023, con un po&rsquo; di rabbia, si chiude un capitolo bellissimo, una passione trasformata in un lavoro. Tutto questo grazie soprattutto ai miei genitori @fabrizio_cervellin @antoniazziemanuela che con molti sacrifici mi hanno permesso di coltivare questa passione insieme a mio fratello @cerve141 , per me un esempio da seguire sin da piccolo. Grazie anche a @fiammeoromotociclismo per il supporto che mi ha dato e mi dar&agrave; in futuro, grazie ai Team e alle Persone che hanno lavorato per me, rimanendo in alcuni casi una seconda famiglia. Grazie anche a tutti quelli che nel bene o nel male hanno sempre fatto il tifo per me. E grazie a Gloria @glohmainardi che mi &egrave; sempre rimasta vicino, forse solo lei pu&ograve; capire cos&rsquo;ho provato veramente. La mia vita fino ad ora si &egrave; concentrata principalmente sul motocross, dando il massimo ogni giorno tra allenamenti fisici e moto, ora cambieranno un po&rsquo; i programmi ma cercher&ograve; comunque di affrontare tutto ancora con la stessa grinta. Buon 2024 a tutti, Michele&rdquo;    L&#39;immagine con la quale MIchele ha annunciato il ritoro dalle competizioni  Cervellin: pane e Motocross  Sono queste le parole che Michelino, come lo chiamano da sempre in quel di Chiuppano, in provincia di Vicenza, ha scelto per annunciare l&rsquo;ormai ineluttabile ritiro dalle competizioni. Otto interventi, protesi, ossa asportate e tanto, tanto dolore e fatica, non sono bastati insieme alla grinta che ci ha messo, per superare quel dannato infortunio che lo ha tenuto fuori dalle gare praticamente per tre anni. Nato in una famiglia di panettieri e secondogenito, segue le orme del fratellone Andrea, di sei anni pi&ugrave; grande di lui, mettendosi in mostra sin dalle primissime gare. Sar&agrave; perch&eacute; i secondi &ldquo;rubano&rdquo; guardando i fratelli maggiori ma sta di fatto che come accaduto per Christophe Pourcel col fratello Sebastien e per Jett Lawrence con Hunter, anche Michele in breve dimostra di avere qualcosa in pi&ugrave; di Andrea.&nbsp;    Con la CRF250RW, la moto che avrebbe dovuto lanciarlo definitivamente  Da piccola peste paffuta a lavoratore indefesso  Piccolo e decisamente paffuto, nel capannone dei fratelli Martin, a Mellaredo di Pianiga, lo paragonano a un certo Ricky Carmichael, anche lui decisamente tondo durante gli anni dell&rsquo;infanzia. Michelino fa avanti e indietro tra la provincia vicentina, quella che si affaccia sull&rsquo;altopiano di Asiago e la pianura padovana dove Paolo e Maurizio, insieme a Mauro preparano le sue moto. Prima mini e poi sempre pi&ugrave; grandi, seguendo la crescita del secondogenito di Emanuela e Fabrizio, di notte panettiere e di giorno istruttore di sci. Andrea e Michele crescono con sani e robusti valori, la fatica e il sacrificio sono ben chiari nelle loro teste ed entrambi danno da subito prova di&nbsp; grande impegno brillando nelle rispettive categorie.    Da sx: Notsuka, Bobryshev e Cervellin, la squadra HRC del 2017  Andrea il primo rivale da battere  Mentre Andrea avanza nella sua carriera, Michele cresce, lo segue a distanza e nel 2013 lo raggiunge battendolo, aggiudicandosi il Campionato Italiano 250 proprio davanti a lui. In Honda non vogliono farselo scappare e la squadra che lo ha cresciuto, da sempre legata alla casa dal marchio alato, lo fa debuttare nell&rsquo;Europeo 125 ma la stagione non &egrave; indimenticabile, nel 2014 passa alla EMX250 e al debutto a Sevlievo, in Bulgaria vince gara due facendo sognare ma a fine stagione &egrave; solo 9&deg;. Il 2015 si chiude con un 12&deg; posto finale ma arriva la prima convocazione in Nazionale, a Ern&eacute;e, con l&rsquo;Italia di Bernardini e Monticelli che chiudono quattordicesimi alla prima esperienza in azzurro. Nel 2016 il debutto nel Mondiale MX2, a fine anno &egrave; 16&deg; e nuovamente convocato dal mister Traversini per il Nazioni, questa volta nel tempio di Maggiora, con Cairoli e Bernardini, alla guida questa volta del 450: l&rsquo;Italia chiude quinta.&nbsp;    Con la CRF 250 di Martin Racing Technology prima di passare alla Yamaha SMAction  La grande occasione con HRC nel 2017  Nel 2017 ancora Honda, questa volta il posto di lavoro ha un nome che fa tremare i polsi, HRC. In realt&agrave; &egrave; l&rsquo;ultimo sussulto di una squadra giunta al termine della sua avventura, Gariboldi ha scalzato Martin alla guida del team della MXGP dopo aver vinto il Mondiale con Gajser e i giapponesi affidano ai veneti una squadra &ldquo;B&rdquo; di MX2 con Cervellin e Notsuka, meteora giapponese che non torner&agrave; pi&ugrave; in Europa. Il mondiale si chiude con un 12&deg; posto che non gli basta a confermarsi sulla sella della CRF250RW ma viene convocato ancora al Nazioni in Inghilterra che corre con Cairoli e Lupino, L&rsquo;Italia &egrave; settima ma Michelino non riesce a dare il suo contributo. Nel 2018 arriva la rivoluzione, inizia la stagione con Honda ma &egrave; un disastro, rompe l&rsquo;accordo e passa a Yamaha, nel team SM Action, chiudendo la miglior stagione in carriera al 7&deg; posto, con un 4&deg; posto a Imola e centrando con Cairoli e Lupino un fantastico 2&deg; posto con L&rsquo;Italia al Nazioni di RedBud che viene per&ograve; cancellato qualche giorno dopo a causa di una irregolarit&agrave;.    Il passaggio nel 2018 a met&agrave; stagione con Yamaha  Tre volte Campione Italiano MX2  Tra il 2016 e il 2018 vince tre titoli italiani in MX2 consecutivi e nel 2019 nel Mondiale &egrave; solo 16&deg; e uno stop forzato a causa di un infortunio lo ferma per 8 gare. A fine stagione si gioca il titolo tricolore della 250 con Guadagnini e Forato (tutti veneti!) e al termine di una discussissima ultima manche a Castel San Pietro Terme viene incoronato Campione ma dopo il ricorso del team Maddii viene privato del titolo che va a Guadagnini. E&rsquo; l&rsquo;unica macchia di un ragazzo posato e discreto, mai al centro dell&rsquo;attenzione e lontano dallo stereotipo di veneto guascone. Nel 2020 passa alla MXGP che chiude al 20&deg; posto; il 2021 sar&agrave; la sua ultima annata di Mondiale, torna alla Honda, questa volta con Jacky Martens, fa solo due gare (Lommel e Kegums) ma l&rsquo;infortunio al polso del 2019 continua a dargli problemi e non fa nemmeno un punto. Nel 2022 lo ingaggia MRT sulla KTM che &egrave; stata decima l&rsquo;anno prima con Lupino ma nonostante i tanti interventi e la grande volont&agrave; di recuperare, Michelino non ce la fa e non corre praticamente pi&ugrave;.&nbsp;    Vittoria nel 2017 in MX2 agli Internazionali d&#39;Italia davanti a Prado e Bernerdini  Ora un futuro da inventare per Michele  Si conclude cos&igrave; precocemente la carriera di Michele Cervellin, classe 1996, cresciuto sulle montagne di Asiago dal preparatore Remo Longin, nel gruppo sportivo Fiamme Oro dal 2014, talento cristallino fermato dai tanti, troppi infortuni, una carriera che proprio mentre era sul punto di decollare definitivamente &egrave; stata interrotta da un brutto infortunio. Una decisione difficile da prendere ma maturata dopo una lunga riflessione, accanto a lui, da anni, la fidanzata Gloria, con la famiglia sempre presente ma mai invasiva degli spazi dei figli e un&#39;amicizia indissolubile con l&#39;ex compagno di squadra Bryan Toccaceli. Andrea oggi &egrave; tecnico federale ed ha una scuola di motocross in provincia di Milano, per lui invece &egrave; arrivato il momento di capire cosa fare da grande, tra pane e motocross.&nbsp;    Sul podio di RedBud con Traversini, Lupino e Cairoli, il secondo posto dell&#39;Italia sar&agrave; poi revocato 

L&rsquo;annuncio alla viglia del nuovo anno, il veneto, tre volte Campione Italiano della MX2, da tempo alle prese con un brutto infortunio ad un polso, ha dovuto rinunciare al sogno di continuare la carriera agonistica

Motocross: addio alle gare per Michele Cervellin

        Essere il migliore degli azzurri nella classe regina, a 23 anni, &egrave; sinonimo di un cammino promettente da percorrere. Nel 2023 Alberto Forato ha chiuso la MXGP al settimo posto, davanti nientemeno che a Jeffrey Herlings. Il veneto di Cavaso del Tomba &ndash;&nbsp;non lontano da Feltre, casa di un altro emergente del motociclismo italiano come Axel Bassani &ndash; ha vissuto il terzo anno in MXGP confermando la propria progressione: diciottesimo nel 2021, undicesimo l&rsquo;anno scorso, per poi vivere una stagione vicino ai top rider, togliendosi anche il lusso di trionfare nella qualifica del sabato a Maggiora, sfiorando il podio la domenica. Campione italiano nella categoria Prestige, Forato ha fatto la sua parte anche al Cross delle Nazioni in Francia, per la medaglia di bronzo conquistata dalla squadra azzurra, accanto ad Andrea Adamo e Andrea Bonacorsi. Il 2024 sar&agrave; un anno chiave per Forato, che ha salutato il Team SM Action capitanato da Emanuele Giovannelli (che passa dalla KTM alla Fantic) per vivere la sua prima avventura in una squadra straniera, il Team Honda Standing Construct, di stanza a Geel, cittadina belga. &ldquo;Sono molto contento di questo passaggio &ndash; racconta Alberto &ndash; abbiamo trovato un buon accordo e sono ottimista. &Egrave; una sfida tutta nuova e ora sto lavorando sulla preparazione fisica. A Geel ho trovato un appartamento e pian piano mi sto ambientando&rdquo;. MotoGP, il bilancio della Sprint &nbsp; Alberto Forato e il Team Honda Standing Construct  Cosa hai trovato in Belgio? &ldquo;Un team molto professionale ma anche accogliente: loro sanno che per noi italiani vivere qui al nord &egrave; un po&rsquo; particolare, non &egrave; immediato ambientarsi, e ho gi&agrave; notato che stanno cercando di farmi sentire un po&rsquo; a casa, questo &egrave; bello. Ho anche provato la moto&rdquo;. Cosa ti aspetti dal passaggio dalla KTM alla Honda? &ldquo;La Honda mi piace ma &egrave; molto diversa dalla KTM, devo abituarmi. Lavoreremo per trovare un buon feeling, c&rsquo;&egrave; molto impegno da parte del team e sono ottimista. La mia KTM dell&rsquo;anno scorso era una moto che non posso definire ufficiale, ma di fatto arrivava dal reparto corse austriaco. Questa Honda &egrave; molto differente nelle sensazioni di guida, per via delle caratteristiche del telaio, &egrave; molto agile rispetto alla KTM e si sente gi&agrave; al primo approccio, poi vedremo sui diversi terreni&rdquo;. Avevi gi&agrave; conosciuto la Honda, ma era la 250. &ldquo;S&igrave;, comunque in quegli anni avevo provato anche la 450, e alla fine ho ritrovato quelle sensazioni, anche se evidentemente questa moto &egrave; di un altro livello&rdquo;. Passi anche dalle sospensioni WP alle Showa. &ldquo;Abbiamo programmato test su diversi terreni, credo che faremo un bel lavoro. Penso che il livello sia alto e c&rsquo;&egrave; molto impegno per far crescere la moto e adattarla alle mie esigenze&rdquo;. Al tuo fianco avrai un ex campione del Mondo, il lettone Pauls Jonass, iridato MX2 nel 2017. &ldquo;&Egrave; un ragazzo con cui ho sempre avuto un buon rapporto, &egrave; un ottimo pilota e penso che ci troveremo bene. Ora anche lui &egrave; in Portogallo e ha iniziato gli allenamenti&rdquo;. Qual &egrave; il programma del precampionato? &ldquo;Penso che disputer&ograve; tre gare prima del Mondiale, molto probabilmente una degli Internazionali e altre due da stabilire, a seconda delle date. Sono felice di essere andato subito nel sud del Portogallo perch&eacute; la temperatura &egrave; decisamente meglio, in Belgio ho svolto un allenamento in bici a -4 gradi... Resteremo in Portogallo per tutta la preparazione, forse aggiungendo 4-5 giorni in Spagna. L&rsquo;unico stop sar&agrave; a Natale per qualche giorno a casa&rdquo;. Diciottesimo nel 2021, undicesimo nel 2022 e settimo nel 2023: &egrave; una progressione interessante. &ldquo;&Egrave; stata una bella stagione, l&rsquo;ultima, pure con alti e bassi, sono contento anche se si poteva fare meglio&hellip; Ho iniziato benino, poi in Svizzera la pista bucata e con canali mi piaceva e potevo andare molto vicino al podio, ma al primo giro della prima manche c&rsquo;&egrave; stata una caduta dopo un salto in cui sono rimasto coinvolto: ripartito ultimo, ho chiuso sesto! Preferisco le piste che si scavano molto, con canali, invece di quelle in cui devi sfruttare la trazione, come l&rsquo;Argentina. Poi c&rsquo;&egrave; stato il doppio &lsquo;zero&rsquo; in Francia per caduta, ed &egrave; andata pure bene, in un mesetto sono tornato a posto. Sono andato forte a Lommel, in Svezia, in Olanda e Turchia, poi il top a Maggiora&hellip;&rdquo;. Con la vittoria nella manche di qualifica. &ldquo;S&igrave;, davanti a Jorge Prado. Poi la domenica per due punti non ho vinto il Gran Premio&hellip; e il colmo &egrave; stato che neanche ho fatto podio, dato che ho chiuso quarto a pari punti con il terzo, Fernandez! &Egrave; stato un weekend stupendo grazie anche al pubblico: non riuscivo nemmeno a camminare nel paddock!&rdquo;. La stagione &egrave; finita con la caduta in Inghilterra. &ldquo;S&igrave;, al sabato, ho rimediato anche un infortunio: non ho corso il GP e ho rischiato di saltare il Cross delle Nazioni&rdquo;.  &nbsp; Alberto Forato, la nostra intervista  Dove invece &egrave; arrivato il podio. &ldquo;Non ero al massimo e sicuramente in buone condizioni avrei potuto fare anche meglio, ma come squadra siamo stati bravi, abbiamo tenuto duro e la medaglia &egrave; stata una grande soddisfazione&rdquo;. Tornando al Mondiale, sei stato il primo dei piloti KTM. &ldquo;&Egrave; vero, me lo ha fatto notare Jeffrey (Herlings): l&rsquo;ho visto a EICMA e mi ha detto &lsquo;mi hai fregato per queste ultime due gare&rsquo;. Con lui ho un buon rapporto, &egrave; un pilota fortissimo, ma &egrave; dura quando ti capitano tutti questi infortuni. Il livello &egrave; altissimo e, per un pilota, arrivare in fondo indenne &egrave; fondamentale&rdquo;. Dopo l&rsquo;infortunio di Herlings in Olanda, ci si aspettava la tua moto sotto la tenda ufficiale. &ldquo;Sinceramente era quello che ci aspettavamo anche noi, ma non &egrave; andata cos&igrave;. Questo, forse, andrebbe chiesto a loro&rdquo;. Qual &egrave; stato il segreto del titolo di Prado? &ldquo;Jorge &egrave; stato il pi&ugrave; costante, sempre fortissimo in partenza, &egrave; stato senza dubbio il migliore. Anche Romain Febvre &egrave; stato bravissimo, da met&agrave; stagione in poi &egrave; stato in formissima e sempre all&rsquo;attacco&rdquo;. Come dicevi, gli infortuni hanno condizionato anche quest&rsquo;ultima stagione. &ldquo;Penso a Herlings ma allo stesso Tim Gajser, che dopo quell&rsquo;infortunio &egrave; rientrato e alla fine ha vinto due GP. Anche Maxime Renaux ha saltato parecchie manche: per me &egrave; un toro, che spinge sempre al massimo&rdquo;. Lo stesso Mattia Guadagnini ha pagato problemi fisici. &ldquo;Stava disputando un&rsquo;ottima stagione. Ora passa all&rsquo;Husqvarna e anche lui, come me, va all&rsquo;estero. Per Mattia penso sia uno stimolo, il cambiamento potrebbe fargli bene&rdquo;. &Egrave; stato il primo anno della qualifica a punti: qual &egrave; il tuo giudizio? &ldquo;&Egrave; cambiato un po&rsquo; tutto, alla fine &egrave; una gara in pi&ugrave;. Non so se sia stata ideata dopo quel &lsquo;mezzo sciopero&rsquo; nella qualifica del sabato in Francia l&rsquo;anno scorso. &Egrave; di sicuro un rischio in pi&ugrave;, ma &egrave; uguale per tutti e dobbiamo adattarci".  Forse per te una manche pi&ugrave; corta non &egrave; un vantaggio: la partenza &egrave; uno dei tuoi punti deboli.  "&Egrave; vero, speriamo di trovare con questa moto il segreto per partire forte, e ci stiamo lavorando, di sicuro la partenza in una manche cos&igrave; corta &egrave; molto importante&rdquo;. Cosa pensi dell&rsquo;imminente parentesi di Prado nel Supercross USA? &ldquo;Sicuramente non sar&agrave; facile, perch&eacute; l&igrave; c&rsquo;&egrave; il top di questo sport, per&ograve; nessuno si aspetta che Jorge vinca. Siamo tutti curiosi di vederlo e faremo il tifo per lui&rdquo;. Il 2024 coincider&agrave; con l&rsquo;arrivo della Triumph nel Mondiale, e poi toccher&agrave; anche alla Ducati. &ldquo;Sono progetti importanti, parliamo di due grandi Case con i mezzi, le menti e il budget per fare il meglio ed &egrave; una novit&agrave; importante, un gran bel segnale per il Motocross&rdquo;. Dopo sei anni l&rsquo;Italia &egrave; tornata a vantare un campione del Mondo, Adamo. &ldquo;Andrea &egrave; stato bravissimo, sulla carta non era il favorito nella MX2, ma nelle venti gare bisogna dare tutto e lui non si tira mai indietro. &Egrave; un ragazzo con una grande determinazione, e ha margini di miglioramento&rdquo;. Con il cambio di team lasci Christian Beggi, che era responsabile tecnico: chi ti seguir&agrave; adesso?  &ldquo;Abbiamo lavorato bene con Beggi. Il mio nuovo team ha parlato con Stefan Everts (che negli anni ha aiutato Jonass, nde), c&rsquo;&egrave; stato un meeting ed Everts &egrave; con noi: siamo supercarichi e pronti per lavorare, per me &egrave; quasi un sogno. La mattina alle 9 &egrave; lui che mi chiama e si informa di tutto. Non vedo l&rsquo;ora di correre&rdquo;. Motocross: Paolo Ciabatti lascia la MotoGP       

"Per crescere ulteriormente in MXGP ho abbracciato l&rsquo;avventura belga con Standing Construct e la Honda: a seguirmi sar&agrave; una leggenda, che emozione"

Alberto Forato, nuova vita con Stefan Everts | Esclusiva

        A poche settimane di distanza dalla finale mondiale della FIM MiniGP World Series in cui i &ldquo;nostri&rdquo; portacolori hanno brillato a Valencia, &egrave; gi&agrave; arrivato il momento di proiettarsi verso le Italy Series del 2024. E' stato infatti pubblicato il nuovo calendario del CIV Junior, contesto in cui saranno impegnati i piloti delle classi Ohvale 110, 160 e 190 (queste due con la finale mondiale come premio per i migliori), oltre a quelli della Coppa Italia Junior, dell'Aprilia Sport Production e del CIV Femminile. CIV 2024: Sponga al debutto in Moto3 con SM Pos Corse Gare in diretta su FedermotoTV, con Superpole e Sprint Race  Per quanto riguarda l'Aprilia, si partir&agrave; da Misano il 21 aprile in concomitanza con il FIM JuniorGP, mentre le altre classi inizieranno la stagione il 5 maggio a Magione. Il gran finale di tutte le categorie sar&agrave; invece nuovamente all'Autodromo Riccardo Paletti di Varano de' Melegari a met&agrave; settembre. Cos&igrave; come accaduto quest'anno, anche nel 2024 le gare verranno trasmesse in diretta streaming attraverso la piattaforma FedermotoTV. La grande novit&agrave; riguarder&agrave; invece le classi MiniGP Italy Series, visto che sia la 160 che la 190 avranno la Superpole (a Magione, Modena e Varano) e la Sprint Race (a Ortona e Viterbo), che faranno crescere ulteriormente lo spettacolo del campionato. CIV: Box Pedercini torna in SSP300 con Alfonso Coppola Il calendario 2024 del CIV Junior  21 aprile: Misano (Aprilia Sport Production) 5 maggio: Magione (Aprilia, Ohvale, CIV Femminile) 19 maggio: Ortona (Ohvale) 7 luglio: Modena (Aprilia, Ohvale, CIV Femminile) 21 luglio: Viterbo (Ohvale) 8 settembre: Cremona (Aprilia Sport Production) 15 settembre: Varano (Aprilia, Ohvale,CIV Femminile) SBK, Test Jerez: Sam Lowes gi&agrave; "innamorato" della Ducati       

Il Campionato nazionale riservato ai giovanissimi ha svelato le date della nuova stagione, ma anche l'arrivo della Superpole e della Sprint Race

Calendario 2024 e non solo: quante novità per il CIV Junior!

        Dopo una stagione lontano dalla Supersport 300, il team Box Pedercini Corse torna a correre in pianta stabile nel CIV SS300 e per farlo ha scelto uno dei piloti pi&ugrave; esperti del paddock: Alfonso Coppola. Il campano dai trascorsi sia nel mondiale di categoria sfiorando il titolo iridato nel 2017 e che lo scorso anno &egrave; salito sul podio a Vallelunga. CIV 2024, FOLGORI: "IN SBK, OBIETTIVO 20-22 MOTO IN GRIGLIA" Binomio importante per il titolo tricolore Il Campionato Italiano Velocit&agrave; ritrova il Box Pedercini Corse dopo il titolo conquistato nel 2022 lo Leonardo Carnevali grazie a tre vittorie, quattro secondi posti ed un terzo gradino del podio. La squadra mantovana torna nel CIV Supersport 300 e lo fa con uno dei piloti pi&ugrave; esperti della classe, Alfonso Coppola. Il campano, classe 1997, ha una grandissima esperienza nella classe &ldquo;trecento&rdquo;. Dopo aver sfiorato il titolo mondiale nel 2017 ed una breve passaggio con le 600, Coppola &egrave; tornato a correre nel CIV Supersport 300 nel 2021 dove nelle ultime tre stagioni ha raccolto una vittoria e tre podi. Il campano per&ograve; solo nella stagione 2022 ha disputato tutto l&rsquo;anno chiudendo in quinta posizione il campionato italiano. Il Box Pedercini Corse ha cos&igrave; deciso di puntare su Coppola per puntare a confermarsi come uno dei team di riferimento della categoria che nella prossima stagione subir&agrave; diverse novit&agrave;, la pi&ugrave; importante di tutto ovviamente il passaggio alla gomma Dunlop, che dal 2024 sar&agrave; fornitore unico di tutte le classi del CIV. Ivan Pedercini, Team Manager: &ldquo;Siamo estremamente entusiasti di dare il benvenuto ad Alfonso Coppola nella nostra squadra per la stagione 2024. Sappiamo che la Supersport300 &egrave; una categoria molto combattuta e competitiva. Dopo il nostro successo nel 2022, sappiamo che il ritorno in questa categoria richiede impegno e dedizione per confermarsi. Siamo convinti che Alfonso, con la sua vasta esperienza e la sua notevole capacit&agrave;, sia la scelta giusta per guidare la nostra Kawasaki Ninja al successo". Alfonso Coppola: "Sono molto felice di avere l'opportunit&agrave; di correre con il Box Pedercini Corse e di poter correre con la Kawasaki. Questa nuova avventura mi carica di stimoli e aspettative. Non vedo l'ora di incontrare il team e iniziare a lavorare insieme. Sono convinto che fin dai primi test stabiliremo un'ottima collaborazione e lavoreremo intensamente per essere subito competitivi. Credo fermamente che, con il pacchetto Kawasaki, abbiamo grandi possibilit&agrave; di essere protagonisti nel campionato. Non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista ed iniziare questa nuova stagione. Ringrazio tutto gli sponsor che hanno reso possibile tutto questo&rdquo;.  CIV 2024: SPONGA AL DEBUTTO IN MOTO3 CON SM POS CORSE       

Il team mantovano torna nella Supersport tricolore dopo il successo del 2022 puntando nuovamente al titolo con l&rsquo;esperto pilota campano

CIV, Box Pedercini Corse torna nella Supersport 300 con Alfonso Coppola

        Dopo essere salito su moto di tutti e tre i marchi del costruttore austriaco, Husqvarna, GASGAS e KTM, Alberto Forato, ventitreenne di Cavaso del Tomba, in provincia di Treviso, torna alla Honda, casa con la quale aveva esordito nel Campionato Europeo Honda 150 10 anni prima.&nbsp;  Forato in volo a Maggiora durante la manche di qualifica che vincer&agrave; Forato con Honda gi&agrave; agli inizi Correva l&rsquo;anno 2013 e quel ragazzone di 13 anni, fisicamente gi&agrave; imponente, svettava sui suoi rivali per statura e stazza, senza che questo gli impedisse di chiudere la serie EMX150 Honda al secondo posto alle spalle di Filippo Grigoletto, Campione della prima edizione di una serie che qualche anno dopo far&agrave; conoscere al grande pubblico un certo Andrea Adamo. Da allora Albertone di strada ne ha fatta molta, concludendo al terzo posto l&rsquo;Europeo 250 nel 2019 con la Husqvarna del team Maddii, all&rsquo;undicesimo il Mondiale MXGP del 2022, dopo un passaggio in MX2 con la Honda del team Assomotor nel 2018, portando a casa un eccellente settimo posto finale quest&rsquo;anno, vincendo la gara di qualifica del Gran Premio d&rsquo;Italia a Maggiora, con la KTM ufficiale gestita dal team SM Action, chiudendo col podio azzurro al Nazioni.  Forato in azione allo scoros Nazioni a Erne&eacute; Il ritorno in rosso con Standing Construct MXGP Ora &egrave; arrivato il momento di tornare al rosso Honda, approdando al team Standing Construct Honda MXGP che ha annunciato la firma di Forato per la prossima stagione in MXGP. Il veneto sar&agrave; in sella a una Honda CRF450R al fianco di Pauls Jonass, cercando di ripetere la bella stagione appena conclusa. Alberto Forato: &ldquo;Sono felice di tornare nella famiglia Honda e di unirmi al team Standing Construct Honda MXGP. &Egrave; molto importante avere una squadra solida alle spalle e una moto forte e non vedo l&rsquo;ora di affrontare la nuova sfida e di vedere cosa possiamo fare nel 2024.&rdquo; Il proprietario della squadra belga, Tim Mathys, ha dichiarato: "Siamo lieti di dare il benvenuto ad Alberto Forato nel team per la stagione MXGP 2024. Lo abbiamo osservato in MXGP negli ultimi due anni e i suoi progressi sono stati a dir poco impressionanti. Sar&agrave; una grande aggiunta al nostro team e non vediamo l'ora di vedere cosa riuscir&agrave; a fare insieme a Pauls Jonass!"  A Ottobiano nel 2018 con la CRF 250 del team Assomotor        

Il Campione italiano di Motocross lascia la KTM e si accasa in Belgio con Standing Construct tornando sulla Honda con la quale aveva esordito in EMX150 e corso in MX2

MXGP: Forato con Honda

        Come un fulmine a ciel sereno, &egrave; arrivata una notizia destinata a sconvolgere il 2024 del British Superbike. Dopo aver conquistato il titolo di quest'anno per solamente mezzo punto al termine di un epico finale a Brands Hatch in sella alla Ducati Panigale V4 R del team BeerMonster PBM, Tommy Bridewell ha deciso di intraprendere una nuova sfida in vista della prossima annata della massima serie britannica. Il campione in carica aveva reso noto di aver lasciato la precedente squadra, ma ora &egrave; arrivata l'ufficialit&agrave; riguardante il suo nuovo team: lo squadrone ufficiale Honda Racing UK. Tommy, con il numero 1 sulla carena (e il nome del compianto fratello Ollie sempre presente nella grafica), salir&agrave; quindi in sella ad una terza CBR1000RR-R schierata dalla compagine capitanata da Havier Beltran, andando ad affiancare i gi&agrave; annunciati Andrew Irwin e Dean Harrison. Riuscir&agrave; a confermarsi al top? CIV 2024: Sponga al debutto in Moto3 con SM Pos Corse Bridewell: &ldquo;Vincere con la CBR sar&agrave; gratificante&rdquo;  &ldquo;Correre con Honda almeno una volta in carriera &egrave; il sogno di ogni top rider e sono estremamente felice di poterlo fare utilizzando il numero 1&rdquo;, ha dichiarato Bridewell, senza nascondere il proprio entusiasmo. &ldquo;Penso sia il momento giusto per unirmi a questa grande squadra, con cui il mio unico obiettivo sar&agrave; quello di difendere con successo il titolo. Vincere in sella alla CBR1000RR-R sar&agrave; ancora pi&ugrave; gratificante&rdquo;. &ldquo;Ovviamente dovr&ograve; abituarmi in fretta ad una moto diversa da quella che ho guidato quest'anno&rdquo;, ha proseguito Tommy. &ldquo;Prendo sempre le decisioni d'istinto, ma sono sicuro di aver fatto la scelta giusta e la mia motivazione &egrave; alle stelle, perci&ograve; &egrave; stato facilissimo accettare la loro offerta per il 2024&rdquo;. Fuori dalla Moto2: Kelly e Skinner verso il ritorno (al top) in patria       

Dopo aver conquistato il titolo con Ducati, il pilota britannico cercher&agrave; di difenderlo nella prossima stagione in sella alla CBR1000RR-R del team ufficiale Honda Racing UK

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